在总结中提练、在回顾中成长。近日，中国商飞公司召开ARJ21-700飞机第5架机交付总结会暨后续批生产工作动员会，总结飞机交付过程中的经验教训，持续优化流程，部署下一步工作。中国商飞公司党委书记、董事长金壮龙充分肯定了ARJ21-700飞机第5架机交付工作取得的显著成绩。他说，在ARJ21-700飞机第5架机交付中，全体干部职工牢记使命，直面挑战，勇于担当，转变观念，真抓实干，成果丰硕。

　　回眸过去，是激情创业的豪迈；凝望感动，是勇挑重担的气魄。2016年9月29日，注册号为B-3322的ARJ21-700飞机第5架机顺利交付成都航空公司，并于10月13日完成首航。从9月12日成都航接机组入驻中国商飞公司开始接机工作之日算起，接机交付仅用了18天。相比第6架机43天的交付周期，缩短了25天，效率提升50%以上。

　　从“0”到“1”走过的路，在“1”到“2”上走得更为顺畅，这背后，凝聚着上飞公司ARJ21新支线飞机项目团队所有人的心血。这段经历，将为后续ARJ21-700飞机，甚至大飞机的研制交付工作，积累经验。

　　一个趋势、两个意识、三个台阶

　　从客户监造、优化构型，到满足客户新需求、完成1C检工作包，达到可交付状态，这已经在客观上形成了“一个趋势”，即要求飞机制造商的生产标准向运营人持续适航的标准方向靠拢。

　　简单来说，一个是身份目标的差别，即“飞机制造商”角色与“运营人”角色的目标不同，飞机制造商以飞机交付为目标，而运营人以飞机可运营为目标。另一个是生产标准转向持续适航的标准，不能仅仅满足于几次试验，而应该考虑一个长周期寿命，飞机需要投入的是竞争激烈的市场。

　　“两个意识”，是在交付过程中越来越为团队所认可的观念。思想观念的转变，也提高了相应的交付工作效率。一个是质量意识，在第5架机交付之前，公司做了大量的质量优化工作，将在执行飞机监造项目、构型优化项目、现场管理等环节中发现的问题，一一进行排查，深入到全员的质量宣贯活动，让每个人意识到，任何一个人的工作行为，都会影响到飞机生产。一个是客户意识，面对客户多方面的要求，全线上下已经从被动抵触到诚恳接受，进而直面客户关切，积极与客户形成有效沟通，进而以客户标准完成相关工作。

　　与第6架机交付相比，第5架机交付表现出飞机构型更清晰、技术文件更规范、产品质量更稳定、交付流程更顺畅。不仅是公司内部，连同成都航都对飞机的交付认识上了一个台阶、对飞机的理解上了一个台阶、生产运营能力迈上了一个台阶。

　　“三个台阶”的跨越不是一蹴而就的，在生产交付时期，这是靠公司上下摸索而出的一条路。组织模式发生转变，年初就定下打赢ARJ21新支线飞机安全运营攻坚战的雄心壮志，依托会战，发扬拼搏精神，日夜连轴，当日事当日毕。领导干部指挥层靠前指挥，以上率下，全面协调；部门车间行动层强调职能管理，以职能分工确定流程职责，并以交付中心作为交付唯一接口，沟通客户需求，各部门系统形成技术支撑。

　　管理范围发生转变。交付前，提前与成都航对接，对影响交付的长周期问题，提前介入，对生产过程予以关注，全程管控，将交付前工作准备到位；交付中，落实责任分工，节点要求明确，问题拉条挂账，早晚例会沟通，问题分级上升，有效利用了各系统资源，确保风险可控，问题及时跟踪。

　　问题处理模式转变，由治标向标本兼治转变。已经有了第5架机的交付经验，对涉及交付的硬件、软件项目，对易产生疑问的问题项，现场都已经有了基本掌握。对客户需求，一方面快速解决；另一方面针对现象，追根溯源，寻找根本解决路径，避免重复发生；再一方面，总结问题经验，优化业务流程，形成长效机制。

　　改进、优化、完善

　　风雨多经志弥坚，关山初度路犹长。随着交付双方更多的经验积累及飞机运营里程的增加，客户的要求将越来越专业，检查将越来越仔细，优化的难度将越来越大。根据下一阶段的生产交付目标，这将又是一个挑战。

　　正如，金壮龙董事长所说的， ARJ21-700飞机项目的安全运营极其重要，要充分认识其重要性、紧迫性、艰巨性。要明确目标，下定决心，做好后续批生产和持续优化工作，确保飞机运营得越来越好。要精心组织，靠前指挥，快速协调，形成合力，统筹好各项资源。要强化管理，实施计划、技术、适航、质量、经费、人员“六维”管理，强化现场管理，进一步加强制度建设。要提高效率，优化关键生产过程，提升响应速度，对于问题要早识别、早发现、早解决。要强化培训，完善培训方案，提高工作技能培训与考核标准，细化优化工艺文件，分批开展再培训工作，加强管理程序宣贯和质量文化意识培训。要精益求精，认真贯彻精湛设计、精细制造、精诚服务、精益求精的质量方针，坚持质量、安全、适航要求，打造精品工程，确保产品安全、飞行安全、人身安全。

　　上飞公司正步入一个前所未有的特殊时期，要贯彻落实金壮龙董事长的要求，将前期工作取得的成绩转化为下一步工作的动力，下定决心，坚定信心，以前两架飞机的交付经验为基石，做到尽心、精心、诚心、良心，确保批生产的稳步提速。

　　优化关键生产过程，提升响应速度。聚焦问题短板，找出影响生产提速的关键环节，进而各个击破。如强化信息化条件能力建设，完善产品配套策略；缩短工装定检周期，提高现场使用效率；改进移动工位管理方案，满足批生产问题解决需求；加大力度推进PC（生产许可证）取证工作，向批生产迈进。

　　增加人力资源投入，完善培训方案。在公司“多型号并举、多状态并存”阶段，ARJ21新支线飞机项目跨越了研制、生产、运营三个状态，人力资源紧张。一方面要盘活存量，通过操作人员轮训、优化培训的方式，加强培训力度，促使“一岗多能”，充分配置技能工人，并开展小幅倒班；另一方面，引进人才，通过人力资源的投入提升产能。

　　完善工位工装布置，优化装配顺序。经过多架次的生产装配过程，工艺已经积累了大量的实战经验，也有条件对装配方案进行进一步细化优化。如针对飞机部装车间200工位及飞机总装车间150工位等瓶颈工位，完善工艺流程和工作顺序，进行专项梳理，均衡各工位工作量并达到移动生产的目的。同时，结合工时优化，科学实行劳动绩效分配，调动生产积极性。

　　转变思想，落实行动，持续抓好生产准备工作，制定采购配套策略，提升制造技术水平，完善质量管理程序，优化批生产管理体系。

　　ARJ21新支线飞机项目，这是一条不断改进之路，没有最好，只有更好。沿着这条路真抓实干，“飞机一架比一架好，越来越好”的目标，将不断被实现。